Verovatno je većina čula za vazduhoplovne akro-grupe koje su do savršenstva dovel spregu između mašine i čoveka, te izvode besprekorno istrenirane"od the edge" manevre. Ali sigurno niste čuli za akrobatsku grupu koja to izvodi na asfaltu.
Radi se o akro-grupi "Saab Performance Team" koja ono što vazduhoplovci izvode u vazduhu, oni to rade na vrelom asfaltu, prikazujući vrhunsko umeće vožnje, najprecizniju moguću sinhronizaciju i fantastične mogućnosti Saab vozila.
Dovoljno je pogledati sledeći video i sve će vam biti jasno:
Svi znamo da je baner-slepilo prisutno gotovo kod svih kategorija korisnika Interneta, te da klasične statične, pa i one animirane web reklame sve manje efikasno ispunjavaju svoju svrhu, a CTR kod ovog koncepta je spušten do besmisla.
Kao reakcija na ovu pojavu javljaju se nove forme web reklama koje na efikasniji i potpuno inovativan način privlače pažnju posetilaca. Naime, po prvi put može da se vidi spajanje više reklamnih blokova na jednoj stranici u jedinstvenu interaktivnu reklamnu matricu. Pogledajte ova tri primera koja je kreirala Grupo W za potrebe promocije EA igre Battlefield:
Juče sam, na kratko vreme na žalost ;) imao prilike da se pobliže upoznam i provozam sa Saabovom "raketom" Saab 9-5 (sedanska varijanta) u najvišem paketu opreme Aero. Ova "piksla" modela 9-5 predstavljena je 2005. i sigurno zahteva reviziju, koja se prema nekim izvorima očekuje već sledeće godine.
Na oko, ovaj 9-5 ima veoma privlačnu izduženu (483cm) dinamičko-sportsku liniju koja je obogaćena jedinstvenim dizajnerskim rešenjima, a konkretno ova Polar White boja mu neodoljivo "čuči" (generalno, svetlije boje mu mnogo bolje priliče).
Ovo se pre svega odnosi na prednji kraj koji je i više nego prepoznatljiv zahavaljujući hromiranom okviru koji zaokružuje prednje farove i rešetku hladnjaka, i ovo je glavna različitost u odnosu na prethodnike, a dizajn je inspirisan noćnim izgledom animalnih očiju (Animalvision).
U pogledu enterijera, prostora za putnike i kokpita nema radikalnih izmena u odnosu na prethodnike. Ono što se ističe kod enterijera su neverovatno udobne sportske kožne "fotelje", koje su zapravo poseban podsistem za vozilu i predstavljaju njegovu komparativnu prednost.
Sedišta su izrađena od najkvalitetnije kože koja je u slučaju ovog konkretnog "trima", u beloj boji. Prednja sedišta su potpuno "elektrifikovana" i zahvaljujući elektro-motorima omogućavaju lako podešavanje idelane pozicije pomeranjem višepoložajnog prekidača.
Sistem čak dozvoljava memorisanje do 3 vozačka položaja koja se uparuju sa lično specificiranim ključem, tako da daljinskim otvaranjem vozila, sedište automatski vrši korekciju prema unapred memorisanim parametrima.
I to nije sve, pored uobičajeno za premijum klasu prisutnog grejanja sedišta, prednje fotelje imaju i funkciju hlađenja koja sprečava poznati osećaj "zalepljenih leđa". Kroz perforiranu kožu sedišta ventilatori u 3 brzine obezbeđuju putnicima super osećaj hlađenja i na taj način omogućavaju ugodno putovanje na dužim relacijama.
I, to nije sve, ova sedišta su opremljena i originalnim bezbednosnim AHR (active head restraints) sistemom koji deluje u slučajevima pozadinskig udara u vozilo, kada usled reakcije glave putnika nakon udara imaju snažno kretanje u nazad, sa velikim izgledima za povređivanje vratnog dela kičme. AHR sistem inteligentno deluje u ovim slučajevima i pomera naslon za glavu gore i napred, kako bi aposorbovao silu reakcije na glave putnika.
Prava poslastica ovog švedskog čuda je izvanredni benzinski turbo motor zapremine 2,3 litre koji oslobađa 260 KS uz ogromnih 360 Nm obrtnog momenta koji je dostupan u neverovatnom rasponu od 1800 do 5200 obrtaja u minuti. Drugim rečima, kada god pipnete papučicu gasa možete osetiti neobuzdan odziv snage.
U ovaj testni model bio je ugrađen 5-brzinski automatski menjač koji omogućava da 9-5 od 0 do 100 km-h ubrza za samo 8,2 sekunde, dok je kod manualnog menjača ovo osnovno ubrzanje na nivou "trkalice" sa 6,5 sekundi do "stotke".
Naravno, ubrzanja koja su na nivou Porschea 911 imaju svoju manu koja se ogleda u nešto većoj potrošnji goriva, što u realnim uslovima nosi prosečnu potrošnju od preko 10 litara na 100 km. Kako bilo, profil kupaca "devet-petice" sigurno ne brine o visini utroška goriva.
U nastavku možete videti kratki video koji može bilže da dočara eksterijer i enterijer ovog automobila, te možete videti kako radi Night Panel funkcija.
Novinar i pisac sa vizijom Eric Arthur Blair, mnogo poznatiji po pseudonimu George Orwell, bio je osoben po tome što je na neverovatan način uspevao da uobliči i "iskalupi" sopstveno okruženje. Njegov roman "1984" (koji sam isčitao nekoliko puta) iako mnogi svrstavaju u SF klasike, ipak nije bio negativna vizija totalitarne budućnosti (iako "Ministarstva istine" možemo da prepoznamo svuda oko nas), već spoznajna studija tadašnjice zasnovana na činjenicama hitlerovsko-staljinističkog koncepta vladavine.
Ko god spada u poklonike ovog autora obradovaće se vesti da će 9. avgusta, pod okriljem Orwell Trust fondacije, startovati blog Džordža Orvela (Orwell Diaries). Blog, koji je kreiran u čast ovog autora, čini će njegovi lični dnevnički zapisi, koji će biti reobjavljivani tačno "u dan" sa vremenskim kačnjenjem od 70 godina od njihovog nastajanja. Preostaje vam samo da usmerite RSS ageagtore na ovaj RSS izvor.
Ovogodišnja Olimpijada će po mnogo čemu biti jedistvena u odnosu na 26 (zvanično 28) prethodnih. Između ostalog, tu je jedan sport više u odnosu na Atinu, i takođe više čak 9 sportskih disciplina, a sa medijske strane novost je olimpijska blogosfera.
Po prvi put učesnici igara, sportisti iz celog sveta će moći da bloguju direktno sa olimpijade, bez ikakvih stega, zahvaljujući Lenovo opremi ali i ukudanju zabrane?! Nepoznanica je da je do sada ovakav vid komuniciranja sportisima bio zabranjen. Sve do ove olimpijade, sportistima je pisanje svog bloga bilo dozvoljeno sve do dana otvaranja Olimpijskih igara nakon čega su pisanje bloga mogli nastaviti tek po njihovom završetku. Kakva besmisao.
Koliko vidim za sada se "olimpijskom blogovanju" pridružilo stotinak sportista, ali među njima za sada nema takmičara iz Srbije. Biće zanimljivo pratiti ove blogove baš u vreme olimpijade, videti praktično na delu, inovativniji, neposredniji i direktniji način komuniciranja između gledalaca i takmičara.
Šta je sledeće? Očekujem da će Olimpijada 2012. možda doneti još neposredniji kontakt, pa će recimo vozači biciklističkih trka putem Bluetootha moći da komuniciraju sa prolaznicima i okolnim gledaocima, ili recimo da će fudbaleri nositi svako po kamericu te će gledaoci putem digitalne televizije moći da u svakom trenutku biraju prikaz sa jedne ili više, od 22 prisutne (čitaj - Guy Ritchie) ;)
Nove tehnologije će sportskom svetu svakako doneti višedimenzonalnost, više interakcije i svakako više načina iza marketinško iskorišćavanje ovog potencijala.
Pa tu, na Novom Beogradu u bulevaru umetnosti, u komšiluku DDD ;)
Kontekst je gotovo idelan za podsećanje na može se reći vizionarski rad Uroša Tomića i Pavla Vučkovića. Ko nije pogledao, neka uradi to sada, svaka sličnost sa realnošću je namerna ;)
O ovome (bespotrebnim i iracionalnim gubucima energije), kao i većina vas, nisam mnogo razmišljao. Sve dok nisam ugledao ovaj dijagram utroška "vampirske energije".
Pitate se sad, šta je "vampirska energija"? Najjednostavnije rečeno reč je nespotrebno utrošenoj energiji kućnih uređaja i aparata u vremenu dok se nalaze u stand-by režimu, odnosno kada se aktivno ne koriste.
Kada se sva ta, teškom mukom generisana, protraćena energija skupi "pod jednu kapu", dođe se do cifre od preko 3 milijarde dolara na godišnjem nivou, i to samo u SAD. Zato, pogasite nepotrebne uređje i odgledajte sledeći infografički video, koji će vam plastičnije pojasniti sam pojam i ukazati naproblem:
Sve što je potrebno da uradite je da u Settings opcijama, pri dnu stranice na General kartici, potvrdite opciju Always use https. Pored ove nove opcije, tu je i od nedavno i mogućnost uvida u dnevnik prijava na vaš nalog.
U suštini, problem je u sadržaju ovog podzakonskog akta, odnosno njegove ustavnosti i zakontosti (usklađenosti sa višim aktima) a u konsultaciji sa pravnikom dobio sam odgovore kako delovati:
pravo na inicijativu za pokretanje postupka za ocenu ustavnosti i zakonitosti Zakona ili drugog opšteg akta ima svako pravno ili fizičko lice
Postupak za ocenu ustavnosti i zakonitosti mogu da pokrenu državni organi, organi teritorijalne autonomije ili lokalne samouprave kao i najmanje 25 narodnih poslanika
Ustavni sud može da do donošenja konačne odluke suspenduje izvršenje pojedinačnog akta čiju ustavnost ili zakonitost ocenjuje
Donošenjem ovog opšteg akta prekršeno je još nekoliko članova Ustava:
Član 44 - koji kaže da je "tajnost pisama i drugih sredstava komuniciranaj nepovrediva, a odstupanaj su dozvoljena samo na određeno vreme i na osnovu odluke suda, ako su neophodna radi vođenja krivičnog postupka ili zaštite bezbednosti Republiek Srbije"
Član 42 - prikupljanje, držanje, obrada i korišćenje podataka o ličnosti reguliše se isključivo zakonom, a ne ovakvim opštim aktom
Takođe, akt je narušio i Član 196. stav 4 Ustava koji se odnosi na vreme stupanja na snagu zakona ili drugog opšteg akta. U ovom aktu se kaže:
Citat:Ovi tehnički uslovi stupaju na snagu narednog dana od dana donošenja.
A Ustav kaže "Zakoni i drugi opšti akti stupaju na snagu najranije 8 dana od objavljivanja i mogu stupiti na snagu ranije samo ako za to postoje opravdano razlozi, utvrđeni prilikom njihovog donošenja."
Član 194. Ustava kaže da svi Zakoni i drugi opšti akti moraju biti saglasni sa Ustavom i ne smeju biti u suprotnosti sa potvrđenim međunarodnim ugovorima i opšteprihvaćenim pravilima međunarodnog prava.
Ovaj XWD dizajniran je spacijalno da se diferencira od ostalih iz game, i stilizovanim detaljima evocira izgled legendarnog crnog Saab 900 Turbo. Turbo X plasira se an tržište u ograničenoj seriji, samo u crnoj boji i sa specijalnim, prelepim 18" alu-felnama koje ga jasno izdvajaju, kako u odnosu na bilo koji drugi Saab, tako i na ostale modele drugih proizvođača.
Pored inovativnog pogona na sva četiri točka koji inteligentno može da varijabilno distribuira pogonsku silu na prednju i zadnju osovinu (takođe i posebno po stranama, na zadnjoj osovini), krasi ga izvanredni V6 Turbo motor zapremine 2,8 litara koji pruža snagu od 280 KS i ogromnih 400 Nm obrtnog momenta u širokom dijapazonu od 2150 do 4500 obrataja u minuti.
Za sada možete videti samo fotke, a uskoro, nakon homologacije i registracije, i pravi mali test.
