Blogodak - srpski blogovi na jednom mestu

Ova VN Portugalije vožena je 21.aprila 1985. u Estorilu, poznatom letovalištu u blizini Lisabona. Nakon 67 krugova i puna dva sata vožnje po monsunskoj kiši i nemogućim uslovima, prvi kroz cilj prošao je Ajerton Sena (Ayrton Senna) na Lotus Renou 97T. Bez zaustavljanja i pit stopova. Sa više od minutom zaostatka drugi je bio Mikele Alboreto (Michele Alboreto) na Ferariju 156. Treći, sa krugom zaostatka bio je Patrik Tambej (Patrick Tambay) na Renou RE60. Ovo sve govori o ubedljivoj pobedi. Inače, bilo je predvidjeno da se vozi 69 krugova, ali se trka odužila zbog nepovoljnih vremenskih uslova, te je prekinuta nakon dva sata. Nova zvezda na nebu formule 1 je zasijala, možda najsjajnija. Doduše ona se polako pela i tokom 1984. godine. Te godine Sena je debitovao u formuli 1 vozeći za firmu Toleman. Vozio je Toleman Hart TG 183B u početku, a kasnije Toleman Hart TG 184. Vec na drugoj trci te sezone osvojio je prvo bod. Te sezone, takodje po kiši, mogao je da dodje i do prve pobede. Ali Toleman je bila ekipa u povoju, osnovana 1981. godine. Trajala je do 1985. kada je kupljena od strane Benetona i kada je promenila ime. Tada je krenula putem slave. Dok su ostali imali V6 turbo motore velikih kompanija Toleman je imao četvorocilindricni turbo motor male firme Hart, koji je bio slabiji i manje pouzdan od ostalih motora. Firma Hart i njen vlasnik Brajan Hart u početku su se bavili preradom Fordovih motora. 1971. i 1972. godine Ford Hart motori osvojili su Evropski šamiponat tadašnje formule 2 (sada GP2). Godine 1980. su ponovili taj uspeh. Početkom 70’ učestvovali su u razvoju čuvenog Fordovog BDA motora koji će tokom niza godina pokretati Ford Eskorte RS i doneti veliki broj pobeda na relijima. Nakon zabrane turbo motora Hart je uradio V10 motor koji je od 1993. godine pokretao Džordanovu formulu 1. I pored toga, sjajnim voznjama Sena je skrenuo paznju i obezbedio mesto u vrhunskoj ekipi. Lotus je bila čuvena ekipa formule 1, možda i najčuvenija u njenoj istoriji. Dugačak je spisak vozačkih legendi koje su vozile Lotus, dugačak je spisak velikih uspeha ove ekipe. Sena je u ekipi zamenio Najdžela Mansela koji je otišao u Vilijams. Zvezda ekipe je bio Elio De Andjelis, do dolaska Sene. Sledeće godine napustiće Lotus i nastradaće tokom testiranja radikalnog Brabham BMW-a BT 55. Važio je za zadnjeg džentlmena među vozačima. Lotus Reno 97T je bio odličan. Dizajner je bio čuveni Francuz Žerar Dekaruz (Gérard Ducarouge). Pokretan je V6 turbo motorom zapremine 1500 ccm, sa dve turbine američke firme Garet (Garrett). Pri 11000 obrtaja u minuti oslobadjao je 900 KS. Ali to su bile godine razvoja turbo motora, a Renoovi motori nisu bili najpouzdaniji. VN Portugalije je bila druga trka u sezoni 1985. godine. Sena je osvojio svoju prvu pol poziciju, prvu u nizu od 65. Vodio je od starta do cilja. Vozio je i najbrži krug trke, njegov drugi najbrži krug. Samo u početnoj fazi trke vodio je borbu sa timskim kolegom Elio De Andjelisom (Elio De Angelis). I on je vozio solidno i malo je falilo da se trka završi dvostrukim trijumfom Lotusa. Alan Prost je vodio žestoku borbu sa njim za drugo mesto, ali se sredinom trke okrenuo i odustao. Onda je, pri kraju trke, De Andjelis nakratko izašao van staze što ga je bacilo na četvrto mesto. Sena je bio ubedljiv. Vremenski uslovi su bili katastrofalni. Kiša je pljuštala sve vreme. Vidljivost je bila očajna. Sa uzdignutom rukom po nevidjenom pljusku prošao je liniju cilja. Nakon trke otac ga je prekorevao da je vozio suviše brzo i riskantno. Odgovorio je da nije vozio tako brzo izleteo bi sa staze. Kao uspomenu na svoju prvu pobedu zadržao je jednu Garetovu turbinu. Naša televizija je prenosila ovu trku tako da smo i mi mogli da prisustvujemo ovom spektaklu. Doduše, na našoj televiziji smo ga gledali i predhodne godine u sličnim uslovima i znali smo sta možemo da očekujemo od njega. Do kraja sezone redjali su se uspesi. Pol pozicije, vodjstva na trkama, najbrži krugovi. Na kraju sezone Sena je bio vozač koji je najduže bio u vodjstvu. Vodio je na 9 trka od 16, ukupno 271 krug. Ipak pobedio je na samo dve. Nepouzdanost Renoovog motora ga je koštala možda i titule. Bio je četvrti u generalnom plasmanu. Šampion je bio Alen Prost na Meklaren Poršeu. Njihov duel je tek počinjao. Dy4WE-amIVQXHY-zz2AQ8A

Sledećeg meseca FOTA(Formula One Teams' Association)će raspravljati o uvođenju novog sistema kvalifikacija u šampionatu formule 1.Predlog je da se za vreme kvalifikacija,svi vozači izlaze na stazu sa jednakom količinom goriva,i da se na kraju svakog kruga,eleminiše najsporiji vozač,tako da kad na kraju ostane šest vozača odlaze u boks da promene gume,ali bez dolivanja goriva,te nastavljaju borbu za pol poziciju. FOTA-in sastanak je zakazan za 4 decembar,a ako timovi formule 1 prihvate predlog,poslaće se FIA-i na odobravanje.

Francuz Sebastian Burde je izjavio da postava u Toro Rosu za sezonu 2009,će biti odlučena novcem koliko i talentom.Četvorostruki šampion Čemp Kara još treba da sazna da li će dobiti mesto u timu za koji je debitovao ove sezone.Toro Roso ima dva slobodna mesta,za koji su testirali prethodnih dana na početku zimskih testova u Barseloni vozači Japanac Takuma Sato,Švajcarac Sebastian Buemi i Francuz Sebastian Burde.Francuz ,međutim,je negirao da je deo trke između ostalih vozača,i da će novac biti jedan od faktora za mesto,i on će odlučiti postavu za sledeću godinu.

Šef Reno tima, Flavio Briatore je ubeđen da se njegova ekipa vraća 2009 u najboljem svetlu, nakom veoma dobre završnice 2008 godine.Tim koji je 2005 i 2006 bio svetski sampion, imao je veoma lošu 2007 godinu, nakon čega je usledio siromašan početak 2008, uprkos povratku Fernanda Alonsa iz Meklarena ponovo u Reno.Međutim, španac pobeđuje na dve trke u završnici sezone, i odnosi više poena nego njegovi konkurenti od VN Belgije pa do kraja sezone. Uspeh Renoa pred kraj sezone je ohrabrio dvostrukog prvaka da ostane u Renou i 2009 godine.,,Mi polako vraćamo snagu koju smo imali 2006 godine. Učinilo smo sve, doveli smo nove ljude, mlađe i željne uspeha. Tajna uspeha je da prvo shvatite gde grešite, a zatim da počnete da radite.,,vest preuzeta sa autosport.com

Bruno Sena veruje da opravdao očekivanja u timu Honde, nakon njegovih prvih testova za volanom F1 bolida.Brazilac je testirao za Hondin tim u ponedeljak i sredu na testovima u Barseloni, gde je Honda ocenjivala vozače koji bi mogli da se pridruže Dženson Batonu tokom 2009 godine.Sena je juče odvezao 107 krugova i postavio deveto najbrže vreme dana, koje je samo tri desetinke sporije od Batonovog vremena.Viceprvak GP2 serije je izjavio da je zadovoljan testovima. ,,Poslednji put sam se nasao za volanom jednoseda pre dva meseca, na zadnjoj trci GP2 sampionata, to je veoma mnogo vremena. Svaki put kad se duže vreme udaljim od bolida, mišići se opuste, tj. Naviknu na druge stvari, tako da sam se pred testove mnogo pripremao i mislim da sam dao sve od sebe. Smatram da sam sa obzirom koliko sam se pripremao učinio pravi posao,,,,Naći se za volanom formule 1, je zaista veoma lep osećaj. Zaista sam uživao u svakom odvezenom krugu. Veoma sam srećan. Jos jednom napominjem da nije bilo pritiska od strane drugih da budem kao Baton, ali je super sto sam bio veoma blizu njega. Oni su želeli da vide kako vozim, i nadam se da sam im dao prvaio odgovor. Brazilac je još dodao da se ništa nezna da li će ići na naredne testove na Jerezu. vest preuzeta sa autosport.com

Dženson Baton je na ovonedeljnim testiranjima u Barseloni izjavio da slik gume mnogo više odgovaraju njegovom stilu vožnje.Novim promenama na aerodinamici, bolidi imaju mnogo manje pritiska, ali zato slik gume daju mnogo više gripa - i to je kombinacija koja odgovara Batonu. Lep je osećaj vratiti se u bolid koji volim da vozim , rekao je Baton nakon 2 provedena dana za volanom u specijalno modifikovanom RA108. Manjak pritiska sa slik gumama mnogo više odgovara mom stilu vožnje nego prethodna kombinacija. Koliko je bilo zabavno, toliko je bilo i korisno ovih nekoliko dana za vreme kojih smo testirali nove stvari koje će nam pomoći prilkom izrade finalnog proizvoda. Nakon dve užasne godine u kojima nisu mogli da budu konkurentniji, Baton misli da će se naredna jako razlikovati i da će se videti veliki napredak.28-godišnjak je rekao da su početni znaci ohrabrujući. Ovo je pozitivan start za 2009. i ja sam veoma zadovoljan. Ja samo treba da nastavim da guram tim da više radi kako bi se naredne sezone sav trud isplatio.

Finalnog dana testiranja u Barseloni, Sebastija Fetel je ponovo postavio najbrže vreme, radeći na programu novih slik guma koje će se koristiti 2009. godine.Automodil je prošao kroz nivoe pritiska koji se očekuju naredne godine.Fetel je jučerašnji najbrži krug izvezao u vremenu 1:19.295s, što je nešto manje od pola sekunde brže nego u utorak.Sebastian Fetel, Lep je osečaj vratiti se na stazu po prvi put posle trke u Brazilu. Vožnja na slik gumama je izuzetno zanimljiva i poprilično različita u odnosu na one gume koje su korištene prethodnih nekoliko godina. Ovih par dana je takođe bilo korisno za mene kako bih se bolje upoznao sa inženjerima i ostatkom tima. Važno je da dođemo na neki nivo razumevanja, pa su ova zimska testiranja odlična prilika za tako nešto. Jan Morgan, šef za testiranja, Ovo su bila tri uspešna dana za nas, a time smo došli do svih glavnih podataka koji su nam bili potrebni. Što se tiče Sebastijana, veoma brzo se uklopio, štaviše izgledalo je kao da je sa nama već duže vreme, što je dobar znak. Sada imamo dosta informacija, pogotovo o gumama, koje će na dobro poslužiti prilikom testiranja u Herezu u decembru.

Robert Kubica je ubeđen da nova aerodinamična pravila koja regulišu veoma široka prednja krilca mogu prouzrokovati haos na startu Velikih Nagrada sledeće godine.Estetski dizajn privremenog aerodinamičnog paketa BMW-ovog bolida za 2009 u Barseloni prethodna tri dana izazvao je negativne reakcije na izgled kod posmatrača,pa i kod vozača,ali je Poljak ubeđen na efikasnost ovih ultra širokih prednjih krilaca . Previše su široka! dodao je za sportski list La Gazzetta dello Sport,takođe je dodao da će se veoma lako lomiti na startu trke,pri najmanjim kontaktima. Baš sam radoznao koliko će krila leteti na prvoj trci u Australiji izjavio je Kubica

Takuma Sato je uživao u dvodnevnim testovima za Skuderia Toro Roso, na stazi u Katalunji ove nedelje. Japanski vozač je postigao dobar rezultat, i nada se da će ući u vozačku postavu tima za sledeću sezonu. Ali trenutno ne može da proceni kakve su mu šanse za to.''Zaista sam uživao vozeći ovaj brzi automobil kao i u saradnji sa timom.Odvozili smo mnogo krugova i prikupili dosta podataka. Zaista ne znam kakve su mi šanse za ulazak u tim, ali ja sam uradio sve što sam mogao, ostaje mi samo da čekam''. -Izjavio je Takuma Sato. Toro Roso tek treba da odluči o postavi vozača za 2009 godinu, a Sato je ozbiljan kandidat, pored Sebastiana Buemia i Sebastiana Burdea.

Menadzer Sebastiana Burdea priznao je da je zabrinut za njegov opstanak i budućnost u formuli 1.Nikolas Tod(koji je inače i menadzer Ferarijevog vozača Felipea Mase),je izjavio da 29-godišnji Francuz još nije potpisao ugovor da ostane u Toru Rosu i naredne sezone. ovo je prilično neprijatan period za nas izjavio je Nikolas Tod,sin nekadašnjeg šefa Ferarija Žana Toda. Burde je inače testirao za Toro Roso zajedno sa Takuma Satom i Sebastianom Buemi,koji se inače takmiče za slobodno mesto u timu za narednu sezonu.